Главная ВМХ Правила поведения на дерте


Правила поведения на дерте
Велоспорт - ВМХ

правила поведения на дерте

Откуда берутся дёрт парки? Ясное дело, не из ничего… То есть, как раз из ничего, но не сами вырастают. Чтобы попрыгать на хорошем трамплине, надо его сначала построить. Но чаще всего происходит такая ситуация: катается человек, катается, и вдруг бац! Натыкается на готовый дёрт парк. А вот дальше от него зависит, как его примут владельцы трамплина.

Сказать, что дёрт-джамперы очень переживают за свои трамплины - ничего не сказать. Трассы дёрта для их создателей - это очень личное, часть их самих. Строительство качественного трамплина сродни исусству, такому, как скульптура или живопись. Тем более, постройка дёрта - очень трудоёмкий процесс, отнимающий много сил и времени. Даже поломку своего железного коня байкер не будет так оплакивать, как разрушение собственного творения.
Если вам повезло, и вас пригласили попрыгать на готовой трассе или вы случайно наткнулись на неё, стоит усвоить несколько правил хорошего тона, тем более, если владельцы дёрта - малознакомые или вовсе незнакомые вам люди.

1. Будьте вежливы с местными.

Если вас не приглашали, и вы случайно наткнулись на трассу, то не стоит сразу запрыгивать на байк и мчаться на трамплины. Будьте уверены, что этим вы не порадуете местных райдеров, и вполне вероятно, что они просто напросто вас оттуда выгонят. Так что заехав в парк, первым делом познакомьтесь с местными, завоюйте их доверие, чтоб они поняли, что ничего вы ломать не собираетесь. Спросите, кто всё это построил, как давно парк существует. И не забудьте спросить разрешения попрыгать на их трассе! Вам наверняка не откажут, и тем самым вы выразите уважение к создателям дёрта. Также будет полезным узнать про технику прохождения трассы, необходимую скорость и про возможные нюансы.

2. Прыгайте после слова лопата

Нужно заметить, что нет ничего приятнее для создателей дёрта, чем новичок, готовый копать. Предложите свои услуги в качестве землекопа. Лопата в ваших руках покажет, что у вас уже есть некий опыт строительства трасс и вы знаете, как это делается. Но самое главное - это то, что вы продемонстрируете свою готовность помочь. Ещё лучше поработать лопатой до начала прыжков. В этом случае местные райдеры будут более снисходительны, если при падении вы покоцаете их дёрт. И ещё не факт, что предложением помочь воспользуются. Возможно, дёрт будет в рабочем состоянии и копать ничего не придётся, зато вы заслужите хорошее к вам отношение.

3. Сразу поправляйте разрушенное.

Если вы катаетесь на чьей то трассе и пока не так профессионально, как Джон Кован, то вы наверняка покалечите себя, байк, или сломаете трамплин (скорее всего, всё сразу). В любом случае, если что то сломали, но немедленно верните всё в первозданный вид.

4. Не переделывайте трамплины.

Но надо быть осторожнее. Лопата в ваших руках может принести не только пользу, но и вред и насторожить местных дёрт-джамперов. Больше всего они боятся, что кто-нибудь будет самовольно переделывать их творения. Так что давать рукам волю не стоит. Оставьте формирование формы трамплинов, а лучше займитесь перетаскиванием земли: наше дело простое - квадратное катим, круглое тащим :). К тому же создатели трассы могут видеть её иначе, чем вы. Так что если вы даже профи в этом деле, делайте именно то, о чём вас просят.

5. Берегите вылет трамплина!

Если вы прыгнули на первом трамплине, но не можете преодолеть второй, то тогда остановитесь в пите (пространство между двумя верблюдами ). И не стоит также бороздить землю покрышками. Можете также выбросить байк вперёд, или всё таки прыгать, а потом уже разбираться в воздухе :). Но не останавливайтесь на вылете и не переезжаёте его край! Испортить приземление не так страшно, как испортить вылет. Поэтому старайтесь избежать этого.

6. Не превращайте верблюд в стол.

Любой новичок будет бояться прыгать на верблюде. Появится непреодолимое желание положить какие нибудь доски между горбами. Но, сделав это, вы портите трамплин. В этом случае вы будете переезжать край вылета, таким образом разрушая его. Так что если вы ещё не можете прыгать на двойном трамплине, то построёте маленький трамплин - стол специально для себя. Не надо заниматься вандализмом.

7. Никогда не катайтесь в сырую погоду.

Даже если вы и сможете прыгнуть на трамплине в дождь, вы всё равно его будете портить. Земля, глина превращаются в кашу, которую вы очень быстро размесите так, что трамплин потом придётся перестраивать, в лучшем случае заново формировать. За это вам могут запросто свернуть шею. Да и падать в грязь тоже не очень приятно :)

8. Не болтайте лишнего.

Трассы дёрта существуют, потому что их построили местные энтузиасты. И они продолжают существовать, потому что их создатели стараются держать их местоположение в тайне. Если вам посчастливилось найти трассу, или вас туда пригласили, держите рот на замке. А если будет непреодолимое желание пригласить кого-то ещё, то спросите разрешения у строителей.

9. Не сори.

Дёрт парк для его создателей - это второй дом. А кто любит, когда в его доме сорят? Так что весь мусор уносите с собой во избежание неприятностей. И к тому же в чистом месте гораздо приятнее прыгать, чем в загаженной помойке… Даже если там стоят урны, то всё равно лучше уносить своё с собой. Это избавит местных от лишних проблем. Сказанное выше, ясное дело, не относится к треснувшим вилкам, сложенным колёсам и другим поломанным деталям вашего коня. Это дело вы смело можете вешать на ветки деревьев в назидание другим и в память о ненизбежных жертвах на пути к мастерству.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Giro d'Italia:

Страницы истории: Giro d'Italia – 1924

News image

Джиро 1924 года стартует без своих фаворитов: финансовые разногласия вынуждают команды отказаться от участия в гонке...

Страницы истории: Giro d'Italia - 1968

News image

1968 22 этапа за 108hr 42min 27sec 3917.6 km / 36.031 km/h 130 на старте 98 на финише 1968 год начало эры Эдд...

Страницы истории: Giro d'Italia - 1967

News image

Пятидесятое издание Джиро началось с протеста: церемония открытия гонки в Милане блокирована демонстрацией против ...

Страницы истории: Giro d'Italia – 1929

News image

Впервые Джиро сконцентрировала свои маршруты в центральных и южных частях Италии, предпринятая инициатива рассчитан...

Новости велоспорта:

UCI опроверг обвинения в сокрытии положительных результ

News image

Представители UCI, Международного Союза велосипедистов, выступили с опровержением обвинений в свой адрес о случаях сокрытия поло...

Майка лидера снова у американца Феррара

News image

Придя третим к финишу на спринте 9-го этапа Джиро Италия, велогонщик команды Garmin-Transitions с громкой фамилией Феррар верну...

Итальянец Винченсо Нибали готов защищать майку лидера в

News image

Cпортсмен Liquigas-Doimo Винченсо Нибали очень спокойно провел Джиро в пятницу, но на этих выходных его ждут два очень напряж...

Генеральный менеджер Quick Step надеется на успех своей

News image

Патрик Лефевр, генеральный менеджер команды Quick Step, в своем интервью Sporza похвалил отличную работу бельгийского спортсмена...

Новости трэка:

News image

Кубок Европы по велоспорту на треке

В испанской Барселоне прошел Кубок Европы по велоспорту на треке. Россиянка Анастасия Чулкова заняла второе место в го...

News image

Кубок мира по велоспорту на треке

В Мельбурне (Австралия) стартовал этап Кубка мира по велоспорту на треке. В первый день соревнований золотую медаль ...

News image

Мельник и Бейм будут строить велотрек

Очень крупный подряд на этой неделе получили крымские строительные компании. Их усилиями будет возведен спорткомплекс ...