После четырехлетнего перерыва, из-за Первой мировой войны, la Gazzetta dello Sport возобновляет гонку. Во время войны некоторые однодневные гонки все-таки проводились - это Ломбардия и Милан-Сан-Ремо. Но самая главная многодневная гонка Италии требовала к себе большого внимания организаторов, и было опасно проводить ее в такой период. Многие вернувшиеся с войны велосипедисты совершенно бесплатно предоставили в распоряжение гонки свои дома для проживания и велосипеды

Джиро 1921 года начинается под знаком стабильности Джирарденго, он фаворит номер один. Но L'Omino (маленькому человеку из Нови) все же не везет второй год подряд. Гонка началась для него успешно, он выиграл четыре этапа подряд (в Мерано, Болонье, Перудже и Кьети). Но на этапе Кьети-Неаполь он сталкивается с другим велосипедистом на Пьяно делле Чинкве Милья (Piano delle Cinque Miglia), при столкновении велосипед ломается

В 1922 году Джиро становится брендом. Учитывая успех гонки, а также постоянный выход публикаций об организации аналогичных мероприятий, La Gazetta регистрирует в Региональной Префектуре (Regia Prefettura) бренд Giro d'Italia . Но удачного старта для нового бренда не получилось: гонка 1922 года оказывается менее захватывающей, в основном из-за ожидания внешнего решения относительно победителя.
Все крутится вокруг того, что произошло на первом этапе: Джованни Брунео меняет свое колесо (в то время это было запрещено), он разбил его на Пьан делле Фугацце (Pian delle Fugazze), и финиширует с 17-ти минутным преимуществом над пелотоном

После трех неудачных лет на Джиро, отмеченных травмой, сходом, протестом, успех возвращается к Костанте Джирарденго - он выигрывает 8 из 10 этапов, и во второй раз становится победителем Джиро.
Джирарденго выигрывает в спринте на первом этапе. На втором этапе он уступает Бартоломео Аймо, который уезжает в отрыв, выигрывает и возглавляет генеральную классификацию.
Во Флоренции, в спринте беспорядочно финиширует 55 гонщиков: победу присуждают Джирарденго, но бурные протесты флорентинцев, которые поддерживали своего земляка Пьетро Линари, вынуждают жюри передать победу Линари

Джиро 1924 года стартует без своих фаворитов: финансовые разногласия вынуждают команды отказаться от участия в гонке, участвуют гонщики-одиночки.
Без Джирарденго и Брунели, открываются новые имена - Энричи, Гай, Дзанага, Феррарио, Лаццаретти. Но без помощи команд, la Gazzetta вынуждена проделать значительную организационную работу, чтобы обеспечить гонщиков питанием и проживанием. Транспортировка питания оказывается самой сложной и ответственной задачей: из Милана, для снабжения питанием гонщиков на протяжении всей Джиро, вывозится - около 600 куриц, 750 кг мяса, 720 яиц, 300 кг печения, 120 кг шоколада, тонны фруктов, варенья, вода и многое другое